Впечатляющее качество сборки - я люблю красиво сделано CNC ротор головки. Хвостовая стрела КФ чувствует себя сильной, должна быть в состоянии хорошо справляться с авариями. В сочетании с ресивером FrSKY D8 и соответствующим кабелем, E160 прекрасно работает с моим передатчиком Taranis X9D OpenTX FrSKY. Я не был готов к 3D, поэтому совершил пару спортивных полетов. При плоской дроссельной кривой 70% он легко облетал поле. Однако во время высокоскоростных поворотов я сталкивался с подергиванием хвоста, а во время топ-насосов хвост теряет хватку. В целом, это хороший маленький вертолет, но может быть более привлекательным по цене.

Impressive build quality - I love beautifully made CNC rotor head. The CF tail boom feels strong, should be able to handle crashes well. Paired with a FrSKY D8 receiver, and a matching cable, the E160 works perfectly with my Taranis X9D+ OpenTX FrSKY transmitter. I was not ready for 3D so I did a couple of sport flights. At a flat throttle curve of 70%, it flew around the field with ease. However, I encountered tail twitches during high speed turns, and tail loses hold during pitch pumps. Overall, it is a nice little helicopter, but could be more attractively priced.

Впечатляющее качество сборки - я люблю красиво сделано CNC ротор головки. Хвостовая стрела КФ чувствует себя сильной, должна быть в состоянии хорошо справляться с авариями. В сочетании с ресивером FrSKY D8 и соответствующим кабелем, E160 прекрасно работает с моим передатчиком Taranis X9D OpenTX FrSKY. Я не был готов к 3D, поэтому совершил пару спортивных полетов. При плоской дроссельной кривой 70% он легко облетал поле. Однако во время высокоскоростных поворотов я сталкивался с подергиванием хвоста, а во время топ-насосов хвост теряет хватку. В целом, это хороший маленький вертолет, но может быть более привлекательным по цене.

Улучшения по сравнению с K130 кажутся успешными. Сервоприводы свободны от игр. Держатели легко передвигаются. Задняя часть держится. Положение и высота легко обслуживаются. Это не может быть сделано с K130 без обширной доработки. ESC регулируется во всем мире лучше, чем K130. Существуют также задержки при переключении состояний полета (значения газа). Некоторые части выглядят совместимыми, например, G. TS Хорошо для K130. Отверстия для болтов в держателях лопастей слишком большие, а болты довольно короткие. Локтид определенно рекомендуется.

Die Verbesserungen gegenüber dem K130 scheinen gelungen. Die Servos sind spielfrei. Die Blatthalter bewegen sich leicht. Das Heck hält. Position und Höhe sind leicht zu halten. Das ging mit dem K130 ohne umfangreiche Nacharbeiten nicht. Das ESC regelt um Welten besser als das des K130. Es gibt auch die Verzögerungen beim Umschalten der Flugzustände (Gaswerte) nicht. Einige Teile scheinen kompatibel z.B. TS Gut für den K130. Die Bohrungen für die Schaftbolzen in den Blatthaltern sind zu groß geraten und die Schaftbolzen recht kurz. Da empfiehlt sich auf jeden Fall Loctide.

Улучшения по сравнению с K130 кажутся успешными. Сервоприводы свободны от игр. Держатели легко передвигаются. Задняя часть держится. Положение и высота легко обслуживаются. Это не может быть сделано с K130 без обширной доработки. ESC регулируется во всем мире лучше, чем K130. Существуют также задержки при переключении состояний полета (значения газа). Некоторые части выглядят совместимыми, например, G. TS Хорошо для K130. Отверстия для болтов в держателях лопастей слишком большие, а болты довольно короткие. Локтид определенно рекомендуется.

Быстрый первоначальный обзор E160 для пользователей Spectrum/JR и несколько мыслей, основанных на моем первоначальном опыте - и я ни в коем случае не являюсь 3D пилотом. Модель E160 предназначена для пользователей Futaba S-FHSS, чтобы связывать и летать, но пользователи Spectrum/JR боятся не и читают дальше! Я привязал спутниковый приемник Redcon DSMX к моему радио DX8e, используя полноразмерный приемник DSMX в качестве хоста. Подключите предварительно подключенный спутниковый приемник к порту бурового оборудования на контрольной доске без флайеров на фюзеляже вертолета. Я прикрепил приёмник к верхней части сервоприводчика лифта с помощью пенопласта 3M. Вы ДОЛЖНЫ настроить кривые уклона и дроссельной заслонки на TX ДО того, как вертолет включится. Это связано с тем, что сервоприводы настроены на максимальное количество бросков (плюс), и если вы этого не сделаете, то на них будет наложено сильное напряжение. Мои параметры проб и ошибок, которые я использовал включены ниже, но это вы используете те, в руководстве изначально вы не получите слишком далеко неправильно, а затем настроить их, чтобы установить ваши собственные способности / стиль полета, как я сделал. Перед полётом необходимо проверить задний рычаг сервопривода лифта и убедиться в том, что он не прикреплен к правому рулевому корпусу сервопривода (если смотреть сверху). Моя была (плохой контроль качества/дизайн от Everyine), и мне пришлось осторожно снять сервопривод с крепления и перепрофилировать локоть сервопривода, чтобы дать надлежащий зазор от правой руки сервопривод главного корпуса. Вот мои настройки радиосвязи Spectrum: Тип Swasplate Type: NORMAL 1 Servo. Настройка сервопривода: Путешествие - все 100%, Подрезка - все 0, Нормальное/Обратное - Все Нормальное D/R и Expo - 100% и 0% (при необходимости задайте другие кривые). Кривая дроссельной заслонки: N: 0,85,85,85%. 1:85,85,85,85,85%. 2:90,90,90,90,90%. H 0%. Кривая уклона: 1:35,43,50,58,65%. 2. То же, что и 1 (для нежной аэробатики с 85% дроссельной кривой). 3:32,40,50,60,68% (для 3D с 90% дроссельной заслонкой). Удержание: То же, что и 1. GYRO: 21.0%, -10%, -10% (Настройка ve должна сделать вертолет более стабильным (режим 6G), установка -ve должна удалить режим 6G для аэробатического полета. Таймер: 4 минуты. В целом хороший маленький вертолет.

A quick initial review of the E160 for Spectrum/JR users and a few thoughts based on my initial experience - and I am in no way a 3D pilot. The E160 is designed for Futaba S-FHSS users to bind and fly but Spectrum/JR users fear not and read on! I bound a Redcon DSMX satellite receiver to my DX8e radio using a full size DSMX receiver as a host. Plug the pre-bound satellite receiver into the DSM port on the flybarless control board on the helicopter fuselage. I attached the receiver to the top of the elevator servo using a 3M foam pad.You MUST set up the pitch and throttle curves on your TX BEFORE powering up the helicopter. This is because the servos are set to maximum throws (plus) and you will put severe strain on them if you don’t do this. My trial and error settings I used are included below, but it you use those in the manual initially you wont got too far wrong and then tune these to suite your own ability/flying style as I did.Before you fly you need to check the rear elevator servo arm and ensure that it is not binding on the right hand servo body (when viewed from above). Mine was (poor quality control/design by Eachine) and I had to carefully remove the servo from the mount and re-profile the servo arm elbow to give adequate clearance from the right hand servo main body. Here are my Spectrum radio settings: Swasplate Type : NORMAL 1 Servo. Servo Setup : Travel - all 100%, Sub Trim - all 0, Normal/Reverse - All Normal D/R and Expo - 100% and 0% (set other curves to suit as required). Throttle Curve: N: 0,85,85,85,85%. 1: 85,85,85,85,85%. 2: 90,90,90,90,90%. H 0%. Pitch Curve: 1: 35,43,50,58,65%. 2. Same as 1 (for gentle aerobatics with a 85% throttle curve). 3: 32,40,50,60,68% (for 3D with 90% throttle). Hold : Same as 1. GYRO: +21.0%, -10%, -10% (The +ve setting should make the helicopter more stable (6G mode), the -ve setting should remove the 6G mode for aerobatic flight. Timer: 4 minutes. Overall a nice little helicopter.

Быстрый первоначальный обзор E160 для пользователей Spectrum/JR и несколько мыслей, основанных на моем первоначальном опыте - и я ни в коем случае не являюсь 3D пилотом. Модель E160 предназначена для пользователей Futaba S-FHSS, чтобы связывать и летать, но пользователи Spectrum/JR боятся не и читают дальше! Я привязал спутниковый приемник Redcon DSMX к моему радио DX8e, используя полноразмерный приемник DSMX в качестве хоста. Подключите предварительно подключенный спутниковый приемник к порту бурового оборудования на контрольной доске без флайеров на фюзеляже вертолета. Я прикрепил приёмник к верхней части сервоприводчика лифта с помощью пенопласта 3M. Вы ДОЛЖНЫ настроить кривые уклона и дроссельной заслонки на TX ДО того, как вертолет включится. Это связано с тем, что сервоприводы настроены на максимальное количество бросков (плюс), и если вы этого не сделаете, то на них будет наложено сильное напряжение. Мои параметры проб и ошибок, которые я использовал включены ниже, но это вы используете те, в руководстве изначально вы не получите слишком далеко неправильно, а затем настроить их, чтобы установить ваши собственные способности / стиль полета, как я сделал. Перед полётом необходимо проверить задний рычаг сервопривода лифта и убедиться в том, что он не прикреплен к правому рулевому корпусу сервопривода (если смотреть сверху). Моя была (плохой контроль качества/дизайн от Everyine), и мне пришлось осторожно снять сервопривод с крепления и перепрофилировать локоть сервопривода, чтобы дать надлежащий зазор от правой руки сервопривод главного корпуса. Вот мои настройки радиосвязи Spectrum: Тип Swasplate Type: NORMAL 1 Servo. Настройка сервопривода: Путешествие - все 100%, Подрезка - все 0, Нормальное/Обратное - Все Нормальное D/R и Expo - 100% и 0% (при необходимости задайте другие кривые). Кривая дроссельной заслонки: N: 0,85,85,85%. 1:85,85,85,85,85%. 2:90,90,90,90,90%. H 0%. Кривая уклона: 1:35,43,50,58,65%. 2. То же, что и 1 (для нежной аэробатики с 85% дроссельной кривой). 3:32,40,50,60,68% (для 3D с 90% дроссельной заслонкой). Удержание: То же, что и 1. GYRO: 21.0%, -10%, -10% (Настройка ve должна сделать вертолет более стабильным (режим 6G), установка -ve должна удалить режим 6G для аэробатического полета. Таймер: 4 минуты. В целом хороший маленький вертолет.

Отличная Хели за деньги. Легко поработать. запчасти дешевы и доступны. Потрясающе. У меня два! V1 и V2....Но главная проблема! обе версии случайно переключатель / GET STUCK в 3G не стабилизация (режим Acro) нет никаких известных Fix! вы должны землю и выключить все, чтобы восстановить 6G стабилизацию!!! На следующий питания вверх.... Если вы новичок или только летать в 6G его время крушения!!! Непослушный BANGGOOD также продал мне V2 BNF, но когда он прибыл он был V1. Разницу можно отличить, глядя на подшипники захвата лопасти, V1 имеет медные шайбы и немного больший зазор на голове. Все навесы Удалены картинки (V2 - нижняя с зелёными лезвиями) и V1 имеет синие лезвия.

great Heli for the money. easy to work on. parts are cheap and available. performance is Awesome. I have two! V1 and V2....But Major issue! both versions Randomly switch/GET STUCK in 3G non stabilisation (Acro mode) there's no known Fix! you have to Land and switch Everything off to regain 6G stabilisation!!! On next power up.... If you're a beginner Or only fly in 6G its Crash Time!!! naughty BANGGOOD also Sold me the V2 BNF but when it arrived it was the V1. you can tell the difference by looking at the blade grip bearings, V1 has a copper washers and a slightly larger gap on head. all canopies Removed pictures the (V2 is the bottom one with green blades) and the V1 has blue blades.

Отличная Хели за деньги. Легко поработать. запчасти дешевы и доступны. Потрясающе. У меня два! V1 и V2....Но главная проблема! обе версии случайно переключатель / GET STUCK в 3G не стабилизация (режим Acro) нет никаких известных Fix! вы должны землю и выключить все, чтобы восстановить 6G стабилизацию!!! На следующий питания вверх.... Если вы новичок или только летать в 6G его время крушения!!! Непослушный BANGGOOD также продал мне V2 BNF, но когда он прибыл он был V1. Разницу можно отличить, глядя на подшипники захвата лопасти, V1 имеет медные шайбы и немного больший зазор на голове. Все навесы Удалены картинки (V2 - нижняя с зелёными лезвиями) и V1 имеет синие лезвия.

Продукт прибыл очень быстро, коробка сопротивляться доставка и товары прибыли хорошо защищены, связывание с передатчиком RM было легко. Выглядит более надежным, чем другие брэндовые микроэлементы. Приходится ждать лучшей погоды, чтобы испытать и летать.

Product arrived very fast,box resisted shipping and goods arrived well protected, binding to RM transmitter was easy. Seems more robust than other brand micro helis. Have to wait for better weather to test and fly.

Продукт прибыл очень быстро, коробка сопротивляться доставка и товары прибыли хорошо защищены, связывание с передатчиком RM было легко. Выглядит более надежным, чем другие брэндовые микроэлементы. Приходится ждать лучшей погоды, чтобы испытать и летать.

Очень хорошо! Обратите внимание, что кривая дроссельной заслонки отличается от продукции xk.

very good! Please note that the throttle curve is different from xk products.

Очень хорошо! Обратите внимание, что кривая дроссельной заслонки отличается от продукции xk.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

Así me ha llegado el helicóptero,imposible volarlo. Ha tardado en llegar más de un mes y después de tanta espera llega con problemas de fabrica. Encima reclamo una sustitución del producto y no paran de pedirme fotos y más fotos porque según ellos,eso no afecta al vuelo del helicóptero. INCREÍBLE.

Коробка немного раздроблена, но пластмассовая внутренняя хорошо держится. Вертолет XK K130 обновлен на. Безщеточный хвост, металлические зубчатые сервоприводы... очень доволен этой вертолётом.

box a bit crushed, but the plastic inner holds well. the heli is a xk k130 updated with. brushless tail, metal gear servos... very Happy with this heli.

Коробка немного раздроблена, но пластмассовая внутренняя хорошо держится. Вертолет XK K130 обновлен на. Безщеточный хвост, металлические зубчатые сервоприводы... очень доволен этой вертолётом.

Хорошо получил в RSA большой импровизации на K130... больше батарея... лучше посадочные полосы... больше лезвия... и безщеточный двигатель хвоста... летающий 3D просто стал более веселым и более доступным...чем Banggood

Well recieved in RSA a big improvment on the K130...bigger battery...better landing skids...bigger blades...and brushless tail motor...flying 3D just became more fun and more affordable...thanx banggood

Хорошо получил в RSA большой импровизации на K130... больше батарея... лучше посадочные полосы... больше лезвия... и безщеточный двигатель хвоста... летающий 3D просто стал более веселым и более доступным...чем Banggood

Я получил посылку в безупречном состоянии. Вертолет очень требовательный, выглядит хорошего качества. Пульт для него еще не прибыл, так что нам придется репетировать позже. Я повышаю его рейтинг.

Hibátlan állapotban kaptam meg a csomagot. A heli nagyon igényes kidolgozású, jó minőségűnek tűnik. A hozzá való távirányító még nem érkezett meg, úgyhogy a próba későbbre marad. Egy ajánlott minősítést megelőlegezek neki.

Я получил посылку в безупречном состоянии. Вертолет очень требовательный, выглядит хорошего качества. Пульт для него еще не прибыл, так что нам придется репетировать позже. Я повышаю его рейтинг.