Это медленное крыло для начинающих, может подойти для LOS, это не быстрое строение из-за мягкой пены и тонких поверхностей. Но отлично подходит для новичков или как дешевый вариант для экспериментов за 1/3 цены ArWing._Центр тяжести где-то между 200 и 230 мм от носа с 2 мм рефлексами - но есть много места, чтобы переместить аккумулятор внутрь, чтобы получить идеальное положение; дистальные 30% крыльев мягкие, управляющие поверхности слишком мягкие и тонкие для высоких скоростей._Вес комплекта 240г без скотча, 420г с имеющимися компонентами, 450г ламинированные, 750г общий вес с пакетом 3s 21700. Я использую мотор 2205 2600kv с пропеллером gemfan 5152, тяга нормальная, уровень шума нормальный, эта конфигурация дает мне 280г тяги на 50% газа на стенде; тот же мотор с родным 6-дюймовым пропеллером очень шумный, но крейсерует на 25% газа. Полагаю, что моторы 2807 с 7-8 дюймовыми пропеллерами также будут работать. Сложите крылья плотно и заклейте соединение, чтобы добиться жесткости, в любом случае это не будет работать хорошо, если сделать портативным. Есть две стекловолоконные палочки для соединения крыла и основного корпуса и три (?) для крыльев, одна, вероятно, запасная. Я также каждый раз заклеиваю крышку, чтобы она не улетела. Я повернул моторный кронштейн и обрезал его, чтобы немного сдвинуть его назад, чтобы он имел воздух для движения, и я сделал заднюю часть самолета в лучшей форме - этот резкий конец фюзеляжа вызовет ужасные воздушные движения. Эффективность на первом полете составила 160mah/km при ветре 30km/h, очень стабильно. Значения PID по умолчанию от Inav работают отлично.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Это медленное крыло для начинающих, может подойти для LOS, это не быстрое строение из-за мягкой пены и тонких поверхностей. Но отлично подходит для новичков или как дешевый вариант для экспериментов за 1/3 цены ArWing._Центр тяжести где-то между 200 и 230 мм от носа с 2 мм рефлексами - но есть много места, чтобы переместить аккумулятор внутрь, чтобы получить идеальное положение; дистальные 30% крыльев мягкие, управляющие поверхности слишком мягкие и тонкие для высоких скоростей._Вес комплекта 240г без скотча, 420г с имеющимися компонентами, 450г ламинированные, 750г общий вес с пакетом 3s 21700. Я использую мотор 2205 2600kv с пропеллером gemfan 5152, тяга нормальная, уровень шума нормальный, эта конфигурация дает мне 280г тяги на 50% газа на стенде; тот же мотор с родным 6-дюймовым пропеллером очень шумный, но крейсерует на 25% газа. Полагаю, что моторы 2807 с 7-8 дюймовыми пропеллерами также будут работать. Сложите крылья плотно и заклейте соединение, чтобы добиться жесткости, в любом случае это не будет работать хорошо, если сделать портативным. Есть две стекловолоконные палочки для соединения крыла и основного корпуса и три (?) для крыльев, одна, вероятно, запасная. Я также каждый раз заклеиваю крышку, чтобы она не улетела. Я повернул моторный кронштейн и обрезал его, чтобы немного сдвинуть его назад, чтобы он имел воздух для движения, и я сделал заднюю часть самолета в лучшей форме - этот резкий конец фюзеляжа вызовет ужасные воздушные движения. Эффективность на первом полете составила 160mah/km при ветре 30km/h, очень стабильно. Значения PID по умолчанию от Inav работают отлично.

Очень прочный EPP, фото после многих падений. Нос приклеен. Скорость путешествия 10 .. 17 м/с, автономность 45 минут с 3s1p 18650. Трудно взять с руки, его нужно бросать прямо вперед.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

Очень прочный EPP, фото после многих падений. Нос приклеен. Скорость путешествия 10 .. 17 м/с, автономность 45 минут с 3s1p 18650. Трудно взять с руки, его нужно бросать прямо вперед.