Строительство сложное, но не невозможное. Отрежьте несколько мм от винта, используемого для крепления крыла. Это слишком долго. Используйте очень хорошую отвертку Philips, потому что металл мягкий и будет легко полоскать. Ослабьте установочный винт, который удерживает толкатели лифта, прежде чем пытаться прикрепить V-хвост. Мне пришлось удалить кое-какой материал, чтобы проложить нужный канал через лифт для толкателей. Мне пришлось удалить некоторые материалы из фюзеляжа, чтобы освободить место для ЭКУ и приемника, а также некоторые материалы из внутренней части навеса. Приемник и батарея будут плотно посажены. Прикрепите регуляторные рога к толкателям, прежде чем приклеивать регуляторные рога к лифтам. Убедитесь в том, что все это равномерно (лифты нейтральны) перед повторным затягиванием затвора для крепления толкателей к сервоприводу. В моей упаковке не было контактного цемента, я использовал "клей для обуви".

Construction is a bit tricky but not impossible. Trim a few mm off of the screw used to attach the wing. It is too long. Use a very good philips head screwdriver because the metal is soft and will strip out easily. Loosen the set screw that holds the elevator pushrods before attempting to attach the v-tail. I had to remove some material to make a proper channel through the elevator for the pushrods. I had to remove some material from the fuselage to make room for the ESC and receiver, as well as some material from the canopy interior. Receiver and battery will be a tight fit. Attach control horns to pushrods before gluing control horns to elevators. Make sure all of this is even (elevators neutral) before retightening the lag screw to secure the pushrods to the servo horn. My package did not include contact cement, I used "shoe glue".

Строительство сложное, но не невозможное. Отрежьте несколько мм от винта, используемого для крепления крыла. Это слишком долго. Используйте очень хорошую отвертку Philips, потому что металл мягкий и будет легко полоскать. Ослабьте установочный винт, который удерживает толкатели лифта, прежде чем пытаться прикрепить V-хвост. Мне пришлось удалить кое-какой материал, чтобы проложить нужный канал через лифт для толкателей. Мне пришлось удалить некоторые материалы из фюзеляжа, чтобы освободить место для ЭКУ и приемника, а также некоторые материалы из внутренней части навеса. Приемник и батарея будут плотно посажены. Прикрепите регуляторные рога к толкателям, прежде чем приклеивать регуляторные рога к лифтам. Убедитесь в том, что все это равномерно (лифты нейтральны) перед повторным затягиванием затвора для крепления толкателей к сервоприводу. В моей упаковке не было контактного цемента, я использовал "клей для обуви".

хорошее качество EPO, V-хвост немного нечеткий...(регулировка связей должным образом). CG между 32 и 35 мм, обратите внимание на позиционирование липоса (с 2S, 450mAh). Мухи великие, достаточно альпинистской силы, скользит хорошо, хотя чувствует себя более комфортно под властью.

nice EPO quality, V-tail is a bit fuzzy...(adjusting the linkages properly). CG between 32 and 35mm, pay attention to lipo positioning (with 2S, 450mAh). flies great, enough climbing power, glides well, although feels more comfy under power.

хорошее качество EPO, V-хвост немного нечеткий...(регулировка связей должным образом). CG между 32 и 35 мм, обратите внимание на позиционирование липоса (с 2S, 450mAh). Мухи великие, достаточно альпинистской силы, скользит хорошо, хотя чувствует себя более комфортно под властью.