20/07/2022
Я сам проехал более 1400 км на Боюэде и 1000 км на лаосском Ti30 - в обоих случаях на заводских регуляторах квадратной волны - 45А JunLi в Боюэде и 37А JinPin в Laotie Ti30, соответственно. Короче говоря, вы не должны использовать квадратные волновые контроллеры, как у нас в этих устройствах при такой мощности. Я подменил контроллер на моем лаосском Ti30. Разница колоссальная. Больше никаких рывков, переключений на 5 передач и т.д. В стандартных регуляторах, отклик дроссельной заслонки основан на углу отклонения (за исключением огромной мертвой шкалы) как бы отнесен к определенной частоте вращения двигателей, так с небольшим скачком, Небольшое движение на более высокой передаче вызывает мега рывок, потому что колеса хотят быстро изменить скорость. Ты знаешь, о чем я говорю. В синусоидальных регуляторах дроссельная заслонка действует как педаль газа в автомобиле, в зависимости от отклонения, она дозирует нужное количество энергии. В результате этого он, как представляется, является весьма гибким во всех диапазонах скорости. Конечно, если мы будем давить сильнее, это разорвет вас вперед. Мощность кажется больше снизу, шины буквально визжат на асфальте. Я знаю, что потери энергии в этих контроллерах меньше, так что мы получим на дальность. Двигатели работают очень тихо. Ускорение, вероятно, даже больше, чем стандартное. Я видел максимальную скорость 85 км / ч, так же. Но опыт вождения совершенно другой. Я в восторге от :)
Минусы? Минимальное запаздывание на дроссельной заслонке, но, вероятно, такое же, как в Боюэде. Этого не было в Laotie Ti30. Меньше скоростного рекуперативного тормозного усилия, чем Ti30 (то же, что и Boyueda). Режим ECO был лучше для меня в Ti30, но, возможно, я привык к нему. Кроме того, те же плюсы, я чувствую, что у меня новое, совершенно другое оборудование. Рекомендую - теперь вождение - чистое удовольствие, действительно...
ЭКО 27км / ч, 1GEAR 35км / ч, 2GEAR 55км / ч, 3GEAR 85км / ч
I myself did over 1400 km on Boyueda and 1000 km on Laotian Ti30 - in both cases on factory square wave controllers - 45A JunLi in Boyueda and 37A JinPin in Laotie Ti30, respectively. In short, you should not use square wave controllers as we have in these devices at this power. I did a controller swap on my Laotian Ti30. The difference is colossal. No more jerking, switching 5 gears, etc. In standard controllers, the throttle response is based on the deflection angle (except for a huge dead scale) is as if assigned to a specific rotational speed of the engines, so with a small jump, a slight movement in a higher gear causes a mega jerk because the wheels want to change quickly speed. You know what I'm talking about. In sinusoidal controllers, the throttle acts as a gas pedal in the car, depending on the deflection, it doses the right amount of energy. As a result, it appears to be very flexible in all speed ranges. Of course, if we press harder, it will tear you forward. The power feels bigger from the bottom, the tires are literally screeching on the asphalt. I know that the energy losses in these controllers are smaller so we will gain on the range. The motors run very quietly. Acceleration is probably even greater than the standard ones. I saw the maximum speed of 85 km / h, so the same. But the driving experience is totally different. I am delighted :)
Minuses? Minimal perceptible lag on the throttle response, but probably the same as in Boyueda. This was not in Laotie Ti30. Less high speed regenerative braking force than Ti30 (same as Boyueda). The ECO mode was better for me in the Ti30, but maybe I got used to it. Besides, the same pluses, I feel like I have new, completely different equipment. I recommend - now driving is pure pleasure, really ...
ECO 27km / h, 1GEAR 35km / h, 2GEAR 55km / h, 3GEAR 85km / h
Я сам проехал более 1400 км на Боюэде и 1000 км на лаосском Ti30 - в обоих случаях на заводских регуляторах квадратной волны - 45А JunLi в Боюэде и 37А JinPin в Laotie Ti30, соответственно. Короче говоря, вы не должны использовать квадратные волновые контроллеры, как у нас в этих устройствах при такой мощности. Я подменил контроллер на моем лаосском Ti30. Разница колоссальная. Больше никаких рывков, переключений на 5 передач и т.д. В стандартных регуляторах, отклик дроссельной заслонки основан на углу отклонения (за исключением огромной мертвой шкалы) как бы отнесен к определенной частоте вращения двигателей, так с небольшим скачком, Небольшое движение на более высокой передаче вызывает мега рывок, потому что колеса хотят быстро изменить скорость. Ты знаешь, о чем я говорю. В синусоидальных регуляторах дроссельная заслонка действует как педаль газа в автомобиле, в зависимости от отклонения, она дозирует нужное количество энергии. В результате этого он, как представляется, является весьма гибким во всех диапазонах скорости. Конечно, если мы будем давить сильнее, это разорвет вас вперед. Мощность кажется больше снизу, шины буквально визжат на асфальте. Я знаю, что потери энергии в этих контроллерах меньше, так что мы получим на дальность. Двигатели работают очень тихо. Ускорение, вероятно, даже больше, чем стандартное. Я видел максимальную скорость 85 км / ч, так же. Но опыт вождения совершенно другой. Я в восторге от :)
Минусы? Минимальное запаздывание на дроссельной заслонке, но, вероятно, такое же, как в Боюэде. Этого не было в Laotie Ti30. Меньше скоростного рекуперативного тормозного усилия, чем Ti30 (то же, что и Boyueda). Режим ECO был лучше для меня в Ti30, но, возможно, я привык к нему. Кроме того, те же плюсы, я чувствую, что у меня новое, совершенно другое оборудование. Рекомендую - теперь вождение - чистое удовольствие, действительно...
ЭКО 27км / ч, 1GEAR 35км / ч, 2GEAR 55км / ч, 3GEAR 85км / ч